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剛剛，4位登船英雄揭秘了“桑吉”輪救援的生死瞬間！
自1月6日巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪發(fā)生碰撞以來，我國政府高度重視并一直在盡最大努力救援事故船舶并搜救失蹤船員，回顧整個(gè)事件發(fā)展，令人印象最深刻的莫過于13日上午上海打撈局的徐震濤、徐軍林、盧平、馮亞軍4名救助人員成功登上“桑吉”輪，發(fā)現(xiàn)兩具遇難船員遺體并帶回。事后回想，心有余悸。15日下午，還在前方堅(jiān)守工作崗位的4位救助人通過海事衛(wèi)星電話接受了采訪。
時(shí)刻準(zhǔn)備著 抓住時(shí)機(jī)登船救援
碰撞發(fā)生后，“桑吉”輪一直在燃燒，不時(shí)發(fā)生爆燃，船體右傾。其火勢猛烈，濃煙較大，船體溫度很高，揮發(fā)和燃燒產(chǎn)生的有毒氣體對人體危害大，加上氣候惡劣，現(xiàn)場救援工作的難度巨大。
13日7時(shí)，上海打撈局專業(yè)救助打撈船“深潛號”逐步向“桑吉”輪船艉靠近。1988年7月參加工作，現(xiàn)任“深潛號”工程監(jiān)督的徐軍林說，上船之前大家做了充分的準(zhǔn)備，在“桑吉”輪燃燒的這幾天里，他們一直通過觀察船體的細(xì)微變化進(jìn)行救援評估，做好了登船預(yù)案，對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。登船之前，隊(duì)員們處在隨時(shí)待命的狀態(tài)。
8時(shí)37分，“深潛號”通過吊臂將佩戴空氣呼吸器的4名救助人員吊送至“桑吉”輪船艉甲板，隨即展開搜尋。
船上高溫灼熱 不時(shí)發(fā)生燃爆
“登船之后，第一感覺是甲板非常灼熱，周身被滾滾濃煙包圍，船頭不時(shí)發(fā)生燃爆，我們按照分工迅速開展救助工作?！北R平說。四位救助人分為兩組行動(dòng)，徐軍林和徐震濤一組，盧平和馮亞軍一組，一組進(jìn)入生活艙搜尋人員，一組進(jìn)入駕駛室尋找黑匣子。每組一人在前方探尋，一人在后方觀察周圍環(huán)境和電子信號。
救助人員首先在“桑吉”輪救生艇甲板發(fā)現(xiàn)兩具遇難船員遺體。隨后，他們進(jìn)入船舶駕駛臺，取下黑匣子。另一組在試圖進(jìn)入一層生活室時(shí)，用隨身攜帶設(shè)備檢測出室內(nèi)溫度高達(dá)89攝氏度，使得救助人員無法入內(nèi)。
搜救過程中，現(xiàn)場風(fēng)向發(fā)生轉(zhuǎn)變，“桑吉”輪燃燒產(chǎn)生的有毒濃煙不時(shí)向船尾擴(kuò)散。危急之下，救助人員迅速對兩具遇難船員遺體進(jìn)行妥善處置，連同“桑吉”輪“黑匣子”一同帶回了“深潛號”。
剛離船不久 氧氣瓶警報(bào)就響了
“因?yàn)榇呀?jīng)燃燒了很多天，現(xiàn)場非常慘烈，也是第一次看到和感受到這么高的火和煙。在船上時(shí)只想著盡快完成任務(wù)。我們剛離開船不久，氧氣瓶警報(bào)就響了?！毙煺駶f。
據(jù)了解，徐軍林等4人進(jìn)入上海打撈局以來，參加了數(shù)百起急難險(xiǎn)重的救助打撈工程，他們憑借自身豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的業(yè)務(wù)技能，以及艱苦的海上生活所磨煉出的堅(jiān)韌意志在風(fēng)口浪尖上履行著救撈人的神圣職責(zé)。